Падение экспорта зерна повлияет на потребности железных дорог США в пропускной способности, считает эксперт

Jul 18, 2023

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

В течение следующих 10 лет экспорт зерна из США и Канады может выглядеть совсем иначе, чем сейчас. Жесткая конкуренция со стороны других стран и регионов-производителей зерна, таких как Бразилия, Причерноморье и Австралия, может оказать давление на объемы экспорта Северной Америки. Между тем, ожидается, что внутреннее производство биотоплива, особенно биодизеля, будет расти.

Что эти изменения будут означать для грузовых железных дорог, которые перевозят зерно со Среднего Запада и западной Канады в порты на экспорт? Чтобы выяснить это, компания FreightWaves побеседовала с Джеем О'Нилом из HJ O'Neil Commodity Consulting. О'Нил также является консультантом Совета по зерну США, а ранее он работал старшим экономистом по сельскому хозяйству в Институте IGP при Университете штата Канзас.

Эта сессия вопросов и ответов была отредактирована с учетом длины и ясности.

О'НИЛ:Вы должны посмотреть на макроэкономическую картину и откровенно разбить ее на три-четыре части.

Прежде всего, мы говорим о том, что постпандемия оказалась чем-то меньшим, чем ожидалось. Во время пандемии ощущалась нехватка всего: от грузовиков до водителей и интермодальных перевозок, от шасси до железнодорожных вагонов. Если идти дальше по списку, то все, что связано с логистикой, окажется в дефиците.

И затем я думаю, что слишком многие люди во всех секторах транспортной отрасли ожидали, что некоторые из этих событий продолжатся и после пандемии, но этого не произошло. Была огромная нехватка водителей-дальнобойщиков, а теперь вдруг ее нет. Железнодорожников не хватало. Не хватало всяких вещей.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Итак, по этой макроснимке вы наблюдаете за тем, что сейчас происходит в США.

[Данные Ассоциации американских железных дорог показывают] интермодальные железнодорожные перевозки находятся на четырехлетнем минимуме. Очевидно, это восходит к периоду до пандемии. Мы не вернулись к допандемическому уровню. А если посмотреть на зернистость, то график выглядит еще хуже. Это четырехлетний минимум перевозок зерна по всем железным дорогам класса I в США.

Каждый день я слежу за составами портов — составами зерновых портов в заливе США, на западном побережье и т. д. Техасский залив был анемичным. Действительно, объем бизнеса из Техасского залива уходил медленно. А Техас, в отличие от Нового Орлеана, в основном снабжается железнодорожным транспортом. Таким образом, экспорт из Техаса был слабым. Все, что я вижу на выходе из Техаса, — это немного сорго, иногда немного пшеницы.

Единственный экспорт, который выглядит по-прежнему здоровым, — это экспорт сои, поскольку Китай продолжает оставаться крупным покупателем соевых бобов. Но экспорт пшеницы и кукурузы отстает от ожиданий и ниже, чем год назад, и перед нами стоит задача попытаться оправдать ожидания Министерства сельского хозяйства США на 2023 год. видел судно с кукурузой или соей в очередях лифтов на Западном побережье в течение последних двух месяцев. [Вместо этого] вся пшеница отправлялась с PNW в Азию.

Если задуматься, [эти события] говорят о ряде различных проблем и дилемм. Во-первых, это показывает сложность конкурентоспособности США на рынках кукурузы и соевых бобов по сравнению с конкуренцией в Южной Америке. В частности, в этом году Китай закупил большое количество кукурузы и соевых бобов в Бразилии.